La gamme comprend des cabines de pulvérisation destinées à la réparation automobile, aux ateliers de bus et de poids lourds, au revêtement aéronautique, à la finition marine et nautique, à la peinture d’équipements industriels ainsi qu’à la finition du mobilier. Elle inclut également des cabines ouvertes pour les opérations de pulvérisation simples, des cabines de table pour les petites pièces, des cabines rétractables adaptées aux espaces restreints, des cabines combinées pulvérisation & séchage, spécialement conçues pour les peintures hydrodiluables. Chaque type de cabine de peinture est conçu pour s’adapter aux dimensions des pièces à traiter ainsi qu’aux exigences spécifiques des applications de revêtement.

Une cabine de peinture fonctionne en aspirant de l’air filtré, puis en le faisant circuler à travers la zone d’application afin d’évacuer les brouillards de pulvérisation et d’empêcher les poussières de se déposer sur les surfaces. Le flux d’air peut être vertical ou horizontal selon la conception de la cabine, contribuant ainsi à maintenir un environnement propre en empêchant l’introduction de particules indésirables dans la zone de travail. Certains modèles intègrent également un contrôle de la température et de l’humidité, garantissant des conditions optimales pour l’application et le séchage des revêtements. Selon la configuration, la cabine peut être dédiée uniquement à la pulvérisation ou combiner les fonctions de pulvérisation et de séchage au sein d’un même espace.

Les cabines de peinture automobile reposent sur une structure hermétique associée à un système de filtration multicouche, permettant de bloquer efficacement les poussières et particules fines avant leur entrée dans la zone de pulvérisation. Le flux d’air est dirigé de manière contrôlée, créant une barrière protectrice contre les contaminants extérieurs tels que les poussières fines, les particules en suspension ou encore les micro-organismes. Cette maîtrise des flux garantit un environnement de travail parfaitement propre tout au long du processus, assurant une application homogène de la peinture et une finition de haute qualité, sans altération due aux impuretés.

Yubase-O est équipé de deux moteurs de 3 kW installés directement à l’intérieur de la cabine, associés à des ventilateurs centrifuges à double aspiration. Cette configuration interne simplifie la conception et garantit un flux d’air stable pendant le fonctionnement.
Yubase-B utilise également deux moteurs de 3 kW avec des ventilateurs centrifuges à double aspiration, mais fonctionne avec un système de transmission par courroie. Grâce à des courroies et poulies accessibles, la maintenance régulière est facilitée et les opérations de remplacement peuvent être réalisées rapidement.
Yubase-T se distingue par un fonctionnement différent : il est doté d’un moteur unique de 7,5 kW entraînant directement un ventilateur de type turbine. Cette configuration permet de générer un flux d’air plus puissant. L’absence de transmission par courroie assure une transmission directe de la puissance, offrant ainsi une réactivité accrue du flux d’air. Son agencement externe présente également des différences par rapport aux autres modèles.

Les cabines destinées aux bus et poids lourds peuvent être équipées de systèmes de chauffage au gaz, au diesel ou électriques, utilisés individuellement ou en configuration combinée. À titre d’exemple, une configuration standard peut intégrer un échangeur thermique en acier inoxydable de 232 kW associé à un brûleur diesel Riello RG5S d’une puissance de 260 000 kcal/h. Cette capacité thermique permet d’assurer efficacement le séchage et la polymérisation des bus et des poids lourds, y compris pour des surfaces étendues ou des couches de revêtement plus épaisses.

Ces cabines sont conformes aux normes de filtration EN779 et peuvent être équipées de filtres de type G3 et F5.
Elles peuvent également intégrer des systèmes d’adsorption au charbon actif ainsi que des dispositifs RCO (oxydation catalytique régénérative), permettant d’atteindre des taux d’élimination des COV supérieurs à 90 %. En matière de sécurité, la conception inclut des composants antidéflagrants, des détecteurs de gaz ainsi qu’un système d’extinction incendie au CO₂ interconnecté. L’ensemble de ces dispositifs garantit la conformité aux exigences environnementales tout en assurant un fonctionnement sûr et fiable tout au long du processus.

La cabine est équipée d’un système de régulation automatique de la température avec une précision d’environ ±2 °C. Le maintien d’une température stable est essentiel pour assurer une polymérisation homogène du revêtement, favorisant ainsi une meilleure adhérence et un séchage uniforme, sans défaut visible. Des variations thermiques excessives peuvent entraîner des fissures ou des irrégularités, notamment sur les grandes surfaces. Ce niveau de précision joue donc un rôle clé dans l’obtention d’une finition lisse, homogène et de haute qualité sur les bus et les poids lourds.

Selon la structure du véhicule, la cabine de peinture peut être équipée de dispositifs facilitant l’accès aux zones difficiles, notamment une plateforme rotative pour une couverture complète sous différents angles, plateforme élévatrice permettant un accès sécurisé aux zones en hauteur, plateforme mobile personnalisée à trois axes, offrant une grande flexibilité pour travailler confortablement sur les flancs, les toitures et les zones complexes nécessitant une attention particulière. Ces équipements optimisent la précision d’application et garantissent une couverture uniforme, même sur les géométries les plus exigeantes.

Les cabines sont dotées d’un système de contrôle complet intégrant un régulateur de température, une minuterie de séchage, des interrupteurs de commande ainsi que des indicateurs de défaut. Le panneau de commande repose sur un automate programmable PLC avec écran tactile, permettant à l’opérateur de régler facilement la température, le flux d’air et la durée de séchage directement depuis l’interface. Une fonction de supervision à distance est également disponible, offrant aux techniciens la possibilité de surveiller le fonctionnement en temps réel, de recevoir des alertes en cas d’anomalie et d’ajuster certains paramètres sans être physiquement présents sur site.

Oui. Pour les ateliers ne disposant pas d’un espace intérieur suffisant, il existe des cabines de peinture extérieures dotées d’une structure de protection renforcée, conçue pour résister aux conditions climatiques exigeantes. Certains modèles peuvent également être réalisés en structure modulaire ou divisée, où la cabine principale est séparée en deux sections à l’aide de portes pliantes ou d’un rideau roulant motorisé. Cette configuration permet une intégration optimisée dans des espaces restreints, tout en conservant une capacité opérationnelle adaptée aux travaux de peinture sur bus et poids lourds.

Les cabines de peinture garantissent un environnement parfaitement propre en empêchant l’infiltration de poussières et de particules dans la zone de réparation. Elles offrent également un contrôle précis de la température, permettant une polymérisation uniforme du revêtement et une excellente adhérence sur la zone réparée. Ainsi, la finition obtenue s’intègre harmonieusement avec le revêtement existant, rendant la zone réparée quasiment imperceptible.

Lorsqu’un aéronef complet est repeint, la cabine de peinture maintient des conditions stables de température et d’humidité, évitant toute influence des variations extérieures sur le processus d’application. Parallèlement, le système de filtration capte efficacement les poussières et particules en suspension avant qu’elles n’atteignent la surface à traiter. Le maintien d’un environnement propre et maîtrisé dès le début du processus permet de réduire significativement les risques de défauts tels que l’inclusion de poussières, la formation de bulles ou les irrégularités de séchage, garantissant ainsi une finition homogène et de haute qualité.

Ces cabines assurent un contrôle rigoureux de l’humidité, un facteur essentiel lors des réparations sur fibre de carbone. La présence d’humidité entre le revêtement et la surface en composite peut compromettre rapidement l’adhérence. En maintenant un environnement sec et stable, le revêtement adhère de manière optimale, garantissant ainsi la résistance mécanique et la durabilité des pièces réparées.

Les cabines de peinture permettent une application du primaire avec une épaisseur régulière et maîtrisée, tandis que la zone de séchage maintient des conditions stables de température et d’humidité. Cela favorise une excellente accroche du primaire sur la surface en aluminium et assure une polymérisation homogène. Une fois sec, le revêtement forme un film protecteur renforcé contre la corrosion, prolongeant significativement la durée de vie des composants.

Oui. Les cabines de peinture marine sont conçues avec des structures renforcées capables de supporter des éléments de grande dimension, tels que des coques complètes, des sections de coque ou des yachts entiers. Leur conception robuste permet de gérer des charges élevées en toute sécurité, sans risque de déformation ni d’instabilité pendant les phases de pulvérisation et de séchage.

Ces cabines utilisent un système d’air soufflé équilibré par le haut, combiné à une extraction en fosse ou en partie basse latérale. Cette configuration génère un flux d’air laminaire vertical descendant à travers la zone de travail. Grâce à ce flux stable et contrôlé, les brouillards de pulvérisation sont rapidement évacués sans rester en suspension autour de la coque. Cela permet de préserver un environnement propre et d’assurer une application homogène et régulière du revêtement.

Oui, les cabines de peinture marine peuvent être équipées de portes à levage électrique, de portes pliantes ou de portes coulissantes. Ces solutions facilitent la manipulation et le déplacement de coques complètes ou de grandes sections de navires. Parallèlement, ces systèmes assurent une excellente étanchéité et une bonne résistance aux pressions extérieures, notamment au vent, garantissant ainsi la stabilité des conditions de travail à l’intérieur de la cabine.

Le système de circulation d’air chaud intègre des échangeurs thermiques en acier inoxydable ainsi que des conduits d’air résistants à la corrosion.
Ces matériaux sont spécialement sélectionnés pour leur capacité à résister à la chaleur et à l’humidité, évitant ainsi tout phénomène de corrosion, même dans des environnements marins exigeants. Cette conception assure une durabilité accrue des équipements et permet de maintenir un flux d’air stable et performant sur le long terme.

Les cabines peuvent être équipées de chariots de transfert robustes ou de grandes plateformes rotatives, fonctionnant avec un système d’entraînement électrique, permettant de déplacer ou de faire pivoter les sections de coque. Elles peuvent également être associées à des plateformes de travail réglables en hauteur, offrant un accès ergonomique aux zones élevées. La combinaison de ces équipements permet une couverture intégrale de toutes les surfaces, garantissant une application homogène sans zones non traitées.

Les projets de revêtement marine nécessitent généralement plusieurs équipements complémentaires pour assurer une gestion fluide et structurée de chaque étape du processus.
Les solutions disponibles incluent notamment les salles de poudrage, fours de polymérisation, salles de lavage, aires de préparation, salles de mélange de peinture, espaces de stockage dédiés aux matériaux dangereux. L’intégration de ces équipements permet de couvrir l’ensemble du cycle de production, depuis la préparation des surfaces jusqu’aux opérations finales de revêtement, dans un environnement optimisé et conforme aux exigences industrielles.

Le système d’éclairage de ces cabines est conçu pour assurer une illumination homogène de l’ensemble de l’espace de travail, offrant aux opérateurs une visibilité optimale sur toutes les surfaces. Il diffuse une lumière puissante et uniforme, atteignant efficacement les angles, les zones courbes ainsi que les parties en hauteur des coques. Cette qualité d’éclairage permet un contrôle précis lors de l’application et facilite l’inspection des détails, garantissant une finition régulière et maîtrisée.

Oui. Ces cabines grand format peuvent être entièrement configurées en fonction des exigences spécifiques de chaque projet industriel. Les options incluent notamment des configurations à flux vertical, des systèmes à filtration sèche, des cabines spécialement conçues pour bus et poids lourds. Ces solutions s’adaptent à une grande variété d’équipements lourds et de structures industrielles, garantissant flexibilité et performance pour différents types d’applications de revêtement.

Le système de ventilation utilise des médias filtrants haute efficacité, conçus pour capturer efficacement la chaleur, les poussières et les particules de peinture. Grâce à une grande surface de filtration et à une structure à densité progressive, les filtres retiennent davantage de contaminants tout en maintenant une faible résistance à l’air. Cette conception prolonge la durée de vie des filtres et réduit leur fréquence de remplacement, permettant ainsi de maîtriser les coûts d’exploitation sur le long terme.

Oui. Les cabines industrielles sont équipées de tubes tri-phosphore Philips, installés dans le plénum et sur les parois latérales, protégés par des vitres en verre trempé. Cette configuration assure un éclairage intense, stable et uniforme sur l’ensemble de la zone de travail. Les zones difficiles d’accès, telles que les angles, les cavités ou les parties élevées, restent parfaitement visibles. Des passerelles de maintenance externes peuvent également être intégrées en option, facilitant l’entretien du système d’éclairage sans perturber les conditions de pulvérisation.

Pour les expéditions longue distance, les composants des cabines sont protégés par un film à bulles absorbant les chocs et les vibrations durant le transport. Selon les besoins du projet, un conditionnement sur palettes en acier renforcé peut également être proposé, garantissant une protection optimale et réduisant les risques de détérioration.

Les cabines de peinture pour menuiserie sont conçues pour accueillir des pièces en bois de différentes dimensions, telles que des chaises, tables, portes de placards, éléments d’ameublement divers. Elles permettent l’application de vernis, finitions brillantes, sous-couches et couches de finition, dans un environnement propre et lumineux favorisant une excellente visibilité et limitant la présence de poussières.

Oui. Une salle de séchage peut être intégrée à l’installation pour accélérer le processus. L’air peut être chauffé à l’aide de différentes sources d’énergie telles que le gaz, le diesel, l’électricité ou la vapeur, permettant un séchage plus rapide et homogène des produits en bois.

Les cabines de peinture pour le travail du bois dotées de sections de séchage peuvent être conçues selon deux configurations de circulation d'air, notamment à flux transversal ou à tirage latéral-descendant. Dans la configuration à flux transversal, l'air frais pénètre par les filtres situés à l'avant et traverse la cabine en ligne droite vers la section d'évacuation à l'arrière. Dans la configuration à tirage latéral-descendant, l'air entre également par l'avant, mais il est aspiré vers le bas ou sur le côté selon l'emplacement des unités d'évacuation (mur arrière, mur latéral ou partie inférieure).
Les deux options permettent de gérer sans problème les excès de pulvérisation. La principale différence réside dans la façon dont l'air circule à l'intérieur de la cabine. Dans l’option flux transversal, l'air se déplace directement de l'avant vers l'arrière, et à l’option flux latéral-descendant, l'air est aspiré vers le bas ou sur les côtés, ce qui permet de garder la zone de pulvérisation plus propre et plus uniforme, en particulier lorsque l'on travaille avec des panneaux de bois plus larges ou plus hauts.

Les systèmes à flux transversal et à tirage latéral vers le bas modifient principalement la façon dont les excès de peinture se déplacent à l'intérieur de la cabine. Le flux transversal pousse l'air directement de l'avant vers l'arrière, tandis que le flux latéral-descendant aspire l'air vers le bas et l'évacue par les zones d'extraction inférieures ou latérales. Une fois installées en fonction de la configuration de l'atelier, ces deux options permettent de bien gérer les excès de pulvérisation. Dans le cadre d'une utilisation quotidienne, la différence en termes de vitesse ou d'efficacité de revêtement est minime ; la plupart des clients choisissent donc simplement le type de flux d'air qui correspond à leur espace et à leur façon habituelle de travailler.

Les cabines ouvertes conviennent aux applications ne nécessitant pas un environnement totalement contrôlé. Elles sont particulièrement adaptées pour l'application d'apprêts, de revêtements antirouille et pour les projets où la surface finale ne doit pas présenter un aspect très brillant ou une finition parfaitement lisse. Elles sont également pratiques pour les travaux temporaires, la pulvérisation de petites séries ou les retouches sur site de gros équipements.

Les cabines de peinture ouvertes offrent un avantage économique significatif en termes de conception, d’installation et de maintenance.
Leur structure simplifiée, composée principalement d’un auvent, d’un ventilateur d’extraction et de filtres basiques, permet de réduire considérablement les coûts d’investissement initiaux. De plus, leur consommation énergétique est plus faible, car elles reposent en grande partie sur une ventilation naturelle et ne nécessitent pas de moteurs de forte puissance. Elles constituent ainsi une solution particulièrement adaptée aux ateliers souhaitant maîtriser leurs coûts tout en conservant une capacité de production efficace.

Oui. Les cabines ouvertes sont parfaitement adaptées aux pièces volumineuses, grâce à l’absence de parois fixes limitant l’espace. Leur conception permet de traiter facilement des éléments très longs, larges ou hauts, tout en facilitant leur manipulation et leur déplacement, contrairement aux cabines fermées plus contraignantes.

Les contraintes d’installation sont limitées. Aucun bâtiment dédié ni espace fermé spécifique n’est requis, ce qui offre une grande flexibilité d’implantation. La cabine peut être installée dans une zone dégagée de l’atelier ou sur une surface plane en extérieur. Il est toutefois essentiel de disposer d’un espace suffisant pour manipuler les pièces et d’assurer une circulation d’air adéquate afin d’évacuer efficacement les brouillards de pulvérisation sans accumulation.

Les cabines de peinture sur table sont idéales pour le traitement de petites pièces en bois, métal, plastique et autres matériaux similaires. Elles offrent un environnement propre, bien éclairé et ergonomique, facilitant la manipulation de pièces aux formes variées et garantissant une finition homogène, précise et reproductible.

Les cabines de peinture de table fonctionnent en aspirant de l’air frais par l’ouverture frontale, en le faisant circuler à travers la zone de travail, puis en l’évacuant via la section filtrante située à l’arrière. Grâce à un ventilateur axial antidéflagrant assurant un flux d’air stable, la cabine maintient une ventilation constante et empêche les particules de surpulvérisation de se déposer dans l’espace de travail.

Ces cabines de peinture sont équipées d’une table de travail rotative à 360°, permettant de faire pivoter la pièce en douceur pendant l’application.
Cette rotation continue facilite l’accès à toutes les faces sans avoir à repositionner constamment la pièce. Même les formes irrégulières ou complexes bénéficient ainsi d’une application homogène, garantissant une finition régulière et complète.

Le système de filtration des cabines de peinture de table intègre un filtre en fibre de verre incliné, conçu pour capturer efficacement les particules de peinture transportées par le flux d’air. Cette configuration empêche la dispersion des particules dans l’atelier et protège les composants de ventilation situés en aval du filtre. En capturant immédiatement le brouillard de pulvérisation, la cabine maintient un environnement propre et réduit les dépôts de peinture sur les équipements environnants.

Oui. Lorsque les modèles standards ne correspondent pas aux dimensions des pièces, les cabines peuvent être fabriquées sur mesure. Cette personnalisation permet d’adapter parfaitement l’espace de travail aux dimensions des composants, garantissant ainsi un processus de peinture fluide, sans contrainte d’encombrement.

Une cabine de peinture rétractable est particulièrement adaptée aux espaces restreints, car elle n’est déployée que pendant les opérations de pulvérisation. Une fois le travail terminé, elle se replie afin de libérer l’espace pour d’autres activités. Cette flexibilité permet d’éviter l’occupation permanente de la zone de travail et améliore considérablement l’utilisation globale de l’atelier.

La cabine de peinture rétractable peut être conçue avec des dimensions personnalisées, notamment la longueur, la largeur et la hauteur, ou équipée de sections coulissantes multiples. Ces configurations permettent d’adapter l’ouverture de la cabine aux véhicules légers comme aux machines industrielles volumineuses. Ainsi, une seule installation peut couvrir une large variété d’applications sans nécessiter de zones dédiées supplémentaires.

Une cabine de peinture rétractable peut être partagée entre différentes opérations : réparation, préparation de carrosserie ou application de revêtements, selon les besoins de l’atelier.
Cette polyvalence réduit le temps d’inactivité des postes dédiés et permet une utilisation beaucoup plus efficace de l’espace disponible, tout en augmentant la flexibilité opérationnelle de l’atelier.

Lorsque le banc de mélange est connecté au système de ventilation, les vapeurs générées lors de la préparation de peinture sont rapidement évacuées, ce qui améliore immédiatement la qualité de l’air dans l’espace de travail. Le poste de peinture intègre également un évier pour le nettoyage des pistolets de pulvérisation ainsi que des zones de stockage pour les matériaux, ce qui rend l’ensemble plus sûr, plus propre et plus pratique pour les opérations quotidiennes.

Les aires de préparation de peinture sur mesure sont conçues pour répondre aux besoins spécifiques du processus de revêtement. Les éléments clés comprennent la filtration, l'éclairage, la température et la circulation de l'air, afin que chaque étape précédant la pulvérisation se déroule dans des conditions optimales. En répondant à ces exigences, le poste de préparation contribue à maintenir une qualité constante lors des étapes de revêtement suivantes.

Les lampes de séchage infrarouges utilisent des panneaux réflecteurs en acier inoxydable 304, optimisant la direction de la chaleur vers la pièce à traiter et améliorant ainsi l’efficacité énergétique. Elles sont également équipées de roulettes à déplacement fluide, permettant de les déplacer facilement entre les différentes zones de travail telles que l’atelier, la cabine de peinture ou la zone de préparation. Cette mobilité permet de positionner la source de chaleur directement au plus près de la zone à traiter, garantissant un séchage homogène et constant, quel que soit le poste utilisé.

Une cabine dédiée aux peintures hydrodiluables intègre un système de filtration efficace qui empêche la poussière et les particules de contaminer la surface peinte. Elle permet également un contrôle précis de la température et de l’humidité, conditions essentielles pour assurer un bon nivellement, un séchage rapide et une polymérisation uniforme des revêtements à base d’eau. En maintenant un environnement stable, la cabine favorise une application régulière et une finition plus lisse, réduisant l’apparition de défauts visibles sur la surface.

Un choc peut entraîner une déformation de la structure du véhicule, affectant l’alignement du châssis et le positionnement correct des composants essentiels. La machine de redressage permet de restaurer les sections endommagées à leurs dimensions d’origine et de rétablir les points de référence du châssis conformément aux spécifications du constructeur. Sans cette étape, le véhicule ne retrouve ni sa rigidité structurelle ni sa sécurité d’utilisation, compromettant ainsi sa remise en circulation.